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“五一劳动节”期间,铁路空调发电车厢“金牌大夫”:

发布日期:2020-05-20 03:44   来源:未知   阅读:

五一将至,五天的黄金小长假,相信有不少市民已经有了出行计划,对于一些特殊行业,节假日反而是他们更忙碌的时段,比如负责公共安全、交通疏导的警察,保证水电气供给的工人,全天候奔忙的记者编辑,医院里忙上忙下的白衣天使,负责环境卫生的环卫工人等……当然,也少不了交通行业,少不了铁路人,他们在工作岗位上坚守,为每一位选择铁路出行的旅客保驾护航。五一节前夕,记者探访了来自贵阳车辆段乘务车间动力班被大家尊称的空调发电车厢“金牌大夫”??滕振。

“我们五一节要加开不少车辆,998、971等车次,也要对列车进行一个全面整理作业,保证它上线的运用质量。”这是贵阳车辆段乘务车间动力班工作前的晨会,正在介绍工作内容的是动力班副工长滕振,因为五一节期间,贵阳站要加开不少的临时列车以缓解旅客出行需求,今天他们的任务之一就是要对增加两辆列车的空调发电车厢的维护检修。在准备动手工作前,副工长滕振一如既往地要向班组同事交代作业注意事项。

=今年45岁的滕振,在铁路上工作已有26个年头。1995年,他从常州铁路机械学校毕业,分配到贵阳车辆段,先后从事电焊、空调制冷、发电车维修等工作,面对发电机组精密复杂的结构,工作的26年间他靠着孜孜不倦的学习,成长为一名高级技师,成为了大家口口相传的发电车“金牌大夫”。

据了解,空调发电车厢是一列火车除了机车头之外的核心组成部分,全车照明,空调等所有用电设备需要的电力都要有这节车厢来提供保障。而对于空调发电车厢的检修主要是由外到内按顺序检查,因为空调发电车厢相比普通客车车厢多了提供发电机所使用的装载柴油的油箱,因此对于车辆外观底盘件的检查需要更加仔细和认真,出不得半点马虎。

=滕振告诉记者:“这个柴油机组运转到250个小时我们要进行一次B级保养,我们现在是A级保养,B级保养是所有滤芯要进行更换,机油换成新的,空滤要拆开更换。”

据介绍,空调发电车厢的组成是由控制箱和发电机组构成,在控制箱里面他们需要检查上千条控制管线是否有老化脱落的情况,并需要对每一个螺丝进行检查,而最为核心的部件是有三台柴油机组组成的发电机室。

=“我们这个发电车每台发动机是300千瓦,总的往外供电是800千瓦负载,如果负载比较大的家庭 10个千瓦这种,空调全开的情况下,可以供应80户人家的用电量。”滕振说道。

对于发动机的检修要先静态再到动态的检查,静态检修对于门外汉来说,不外乎是用铁锤“叮叮当当”敲击柴油机组表面,其实这里是大有门道。滕振表示:“刚来这个班组的时候,我对柴油机组是一窍不通,那时候,我想干到这个岗位我一定要学通它,学会它,所以我就向老师傅请教,同时大量买一些书籍学习,然后逐渐掌握了发电车的所有检修技能。”就这样,滕振凭借自己刻苦钻研的精神以及一丝不苟的工作态度,2015年被评为贵州省劳动模范。

=除了工作环境会比较恶劣外,他们上班时间都是24小时制,只要有列车进站,他们就必须对车上的空调发电车厢进行细致全面的检修,列车在出发前为确保全部列车用电情况,空调发电车厢都会满载近5吨的柴油,因此安全无事故这才是最重要的。

“一百多分呗的噪音,长期在这样的环境下工作,我们的听力肯定有一定的影响,另外在车厢里面的温度是很高的,冬天还好点,一到夏天我们机器运转检修时,外温可能三四十度,里面的温度可能是七八十度。”滕振告诉记者。

=记者了解到,五一小长假期间,作为铁路的检修人员,滕振也依然要坚持奋战在工作岗位:“我们的节假日基本是没有的,比如春节别人该放假、该休息的时候,我们反而是最忙的时候,特别是我的爱人也是在铁路是工作,二十多年来,我们春节能聚在一起的时间只有三次。但我们都互相理解,只要能扎扎实实干好这份工作,就是对自己最大的肯定。”

本台记者:林佳艺

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